El coche eléctrico, con los datos delante

No es teoría de catálogo. Llevo registro de todos mis coches desde siempre: cada repostaje, cada consumo, cada mantenimiento. Estas cifras salen de 16 años y 248.000 km con el diésel, medidos uno a uno.

Dos coches que he tenido de verdad, con consumos reales: el Mercedes Clase C Estate C220 CDI AMG de 170 CV (2009) gastaba 9,1 l/100km medidos, no los 6 de catálogo. Y lo sustituye un Tesla Model Y LR RWD de 300 CV (2025): un SUV de 4,80 m y unas 2 toneladas, con 130 CV más que el diésel al que reemplaza. El sector compara el eléctrico contra un coche diésel pequeño y teórico de unos 6 l/100km, pero ese no es el rival real de este Tesla. Un SUV diésel actual de similar potencia y tamaño consume en condiciones reales del orden de 8 a 10 l/100km (un Touareg o un ML V6 diésel rondan esas cifras), más todavía que el viejo C220. Comparar contra el utilitario teórico infla lo barato que parece el combustión frente a lo que de verdad cuesta mover un coche así.

Seguro e IVTM se excluyen: en mi caso son casi iguales. Solo coste de uso (energía y mantenimiento), sin amortización.